Prensa

Fascinating innovations of the TAO Group had been published in the press. A selection of the press articles and interviews you will find here. More new informations you will find on our website at "Tec-News".

Lesson from Zeppelins

What can we learn from the past? And which skills do innovative technologies need? The Economic Times, the world's second most widely read English language business newspaper has a useful mention for the SkyDragon-Technology which Prof. Dr. Bernd Kröplin presented at the "Zeppelin View" - the "kick-off-event" of the 7th World Communication Forum in Davos (WCFDavos 2016). Read more in the article.
In: The Economic Times from 31.3.2016

Solar airship Lotte in the Zeppelin museum

The first solar airship "Lotte" had been donated to the Zeppelin museum in Friedrichshafen/Germany. Prof. Dr. Bernd Kröplin gave the solar cells and the propeller in a symbolic ceremonie in presence of Wolfgang von Zeppelin to the director of the museum Claudia Emmert and Jürgen Bleibler. "Lotte" is in the depot now, but the exhibtion will be planned new. More information about our solar airship on our website "Lotte". About the donation of solar airship Lotte to the Zeppelin-Museum in Friedrichshafen several articles had been released, for example: Link to the article.
In: Südkurier from 28.11.2014

Further themes:

  • TAO energy storage
  • Emergency management
  • Autonomous parachute "Alf"
  • SkyDragon high altitude platform

Sobre el tema del “acumulador térmico”

El 15 de enero de 2013 fue inaugurado el así llamado “Edificio Oso polar”, en presencia de Franz Untersteller (Ministro de Medio Ambiente y Energía de Baden-Württemberg). Equipado con innovadores colectores solares y un acumulador térmico TAO especial, el edificio es un modelo de eficiencia energética en la construcción. El calor se almacena en verano y, en invierno se utiliza para la calefacción del edificio. Para más información al respecto véanse nuestras páginas web en „Edificios oso polar“ y artículos de prensa:

Airy covers for the architecture of the future

Membrane buildings like our ice-bear-buildung are a future trend, not only for temporary buildings. The reasons are their aesthetical characteristics like opaque and translucent materials on the one hand, and their possibilities for energy-efficient constructions with integrated, textile solar collectors and new energy storages like the TAO-sorption-storage. An article in "Deutsches Architektenblatt" presents the new, trend-setting icebear-building, the new TAO-sorption-storage and also other exciting architectural projects. Here is the complete article: link to the article
In: Deutsches Architektenblatt vom 1.8.2013

Acumulador térmico para el futuro

“Construcción con proyección al futuro”, así calificó Franz Untersteller (Ministro de Medioambiente y Energía de BaWü) el novedoso edificio Oso polar equipado con colectores solares especiales y un innovador acumulador térmico.
En: Stuttgarter Zeitung, 15.1.2013

El Oso polar como modelo a seguir

El nombre de este vanguardista edificio alude al oso polar que, bajo el pelaje blanco aislante tiene la piel negra para atraer mejor la radiación solar y aumentar el calor corporal. La radio nacional alemana lo resumió en pocas palabras: “La piel del oso polar es el modelo que tenemos que seguir si queremos disfrutar de viviendas de consumo energético cero”. Escuchar en: Enlace  
Deutschlandradio

Autarke Energieversorgung (Abastecimiento energético autosuficiente)

“Los acumuladores proporcionan un abastecimiento energético casi autárquico”. Para más información véase: Enlace  
De: Esslinger Zeitung, 15.1.2013

Sobre el tema de la “Protección contra catástrofes”

Un impresionante dragón celestial

TAO Group, junto con otras instituciones y empresas investigadoras seleccionadas, participó con su aeronave SkyDragon en el IdeenPark, la Feria de ingeniería experimental y ciencias, que se celebró en la ciudad alemana de Essen, en 2012. Nuestro SkyDragon, un “dragón en forma de aeronave y equipado con un pequeño motor” que orbita a una altura de 20.000 metros causó un gran impresión al autor Johannes Winterhagen. Aquí podrá leer el reportaje "Kleiner Techniker - Großer Techniker", con el suplemento del IdeenPark 2012: Enlace  
De:“Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung“, 20.8.2012

Un “gusano de aire” made in Germany

Un catedrático alemán ha desarrollado una aeronave de 70 metros de longitud, capaz de permanecer en el aire durante meses, y que se está construyendo en Estados Unidos. En la actualidad, el prototipo de una novedosa aeronave se encuentra en fase de pruebas en Stuttgart. Se trata de la STS-111, una aeronave articulada sin tripulación, de 35 metros de longitud y una altura de construcción de 3,5 metros. (...). Los grotescos gusanos de aire de Alemania están concebidos para servir de estación repetidora espacial para la transmisión de noticias, por el ejemplo, en el caso de catástrofes naturales, que destruyan las infraestructuras de comunicación terrestre. (...).
De:”Die Welt”, 7.11.2009.

Una ayuda en caso de emergencia

Todas las catástrofes, ya sean terremotos, tsunamis e inundaciones son fenómenos terrestres que el hombre no puede controlar. Sin embargo, sí que disponemos de los recursos para paliar las consecuencias y prestar ayuda a las víctimas lo más rápido posible. En caso de que se destruyan las antenas de teléfono y queden interrumpidas las comunicaciones, la Plataforma de gran altitud “SkyDragon”, puede subir a la estratosfera en pocas horas, situarse encima de la zona afectada y restablecer las comunicaciones.
De: “Stuttgarter Nachrichten”, 15.5.08

Ayuda automática

Cuando una región costera es devastada por un huracán o una ciudad por un terremoto, los equipos de rescate necesitan instalar, a partir de cero, sistemas para la comunicación y ayuda a las víctimas. El Instituto de Estática y Dinámica de Construcciones Aeroespaciales (ISD) tiene previsto un escenario para suministrar ayuda inmediata en caso de catástrofes que, en poco tiempo, permite suplir las infraestructuras destrozadas (antenas) por sistemas ad-hoc inteligentes. Lo que todas las catástrofes tienen en común, es el colapso repentino de las instalaciones de comunicación y el suministro muy lento de ayuda a los afectados, debido a la destrucción de las vías de tráfico. También el suministro de electricidad y de agua se interrumpe en muchos casos. Ante este trasfondo, el proyecto "Nothilfe" del ISD consta de varios pasos, uno de los cuales es el establecimiento de un servicio telefónico de urgencia en la zona siniestrada. Para estos casos, se utiliza la Plataforma de gran altitud de Stuttgart que, en 1999, fue galardonada con el Premio Körber de Ciencias Europeas. (…)
De:”Highlights der Forschung”, Stuttgarter Unikurier, edición n° 100, 2/2007, página 79.

Sobre el tema del "Parapente"

Control autónomo: El paracaídas que lleva la ayuda humanitaria a su destino.

Noticia en:”P.M.” - Welt des Wissens, edición abril 2004

Suministro de emergencia: robot en el parapente

“Con gran exactitud aterriza la ayuda humanitaria, en forma de medicinas, alimentos, tiendas y mantas, sin se transporta con un parapente dirigido. Hasta ahora, solo un 30 por ciento de los víveres y enseres lanzados en paracaídas sobre las zonas siniestradas llegaba a su destino, porque las ráfagas de viento los desvían de su curso, o porque no se encuentran en territorios intransitables o porque se pierden (...) Los paracaídas se dirigen mediante cuerdas que cambian el abombamiento del mismo. En este caso, unos electromotores suplen la intervención humana, sustituyendo los movimientos de control del piloto humano por un sistema mecánico automático. El rumbo se determina mediante navegación asistida por satélite y por brújula.
De:“Wirtschaftswoch, nº 41, 2.10.2003, página 102.

Descenso del paracaídas con técnica de aterrizaje exacto en el objetivo

En colaboración con científicos de la Universidad de Stuttgart se ha desarrollado un nuevo paracaídas dirigible, que permite depositar víveres y enseres en una zona de aterrizaje preestablecido. El paracaídas “Alf”, en un principio, se había desarrollado como un sistema de rescate para la Plataforma de gran altitud, que permitiera hacerla aterrizar de forma segura en un lugar concreto, en caso de un defecto. El paracaídas “Alf” vuela con precisión. El cargamento humanitario que se lanza desde un avión de transporte con el nuevo paracaídas aterriza de forma segura y en el punto prefijado con un margen de desviación de cuatro metros cuadrados”, explica Dr. Bernd Kröplin. dpa
De: “Welt am Sonntag”, 14.8.2003.

Sobre el tema Plataforma de gran altitud (HAP)

“El Instituto de Estática y Dinámica de Construcciones Aeroespaciales (ISD) de la Universidad de Stuttgart es líder en tecnología de las plataformas de gran altitud”. Así justificaron su visita a Stuttgart los miembros de las delegaciones de China y Singapur. El artículo continúa así: “Con esta plataforma a una altura de 20 km en la estratosfera, se puede asegurar el suministro del servicio radiotelefónico móvil de una gran urbe. Esta tecnología de telecomunicación no solo es menos costosa, sino que además emite menos radiaciones, ausentes en las zonas próximas pero que si se dan cuando hay antenas cerca. Es por esto que representa la tecnología ideal para las metrópolis chinas. (...), donde, al parecer, ya se han concedido los respectivos subsidios estatales para su implantación. Mayor, si cabe, es el interés de los chinos en los prototipos de Stuttgart que ya están volando. (...) Desde que la idea de Bernd Kröplin de la Plataforma de gran altitud fue galardonada en 1999 con el Premio Körber, en Stuttgart se continua con la investigación sobre una aeronave para la estratosfera...”.
Stuttgarter Unikurier, edición 2/2006

“Hasta la fecha, nuestro proyecto HAP va cuatro años adelantado. Y no queremos perder esta ventaja alemana sobre otras instituciones extranjeras”, comenta Dr. Kröplin.(...). “No se excluye una cooperación con el mercado asiático, en particular los chinos, que parecen preferir el SkyWorm, ¡y no sólo porque se parece a su dragón de la suerte!” (...)
ComputerArt, edición :2006, octubre 2005

“Las aeronaves de altura permanecerán en la estratosfera no sólo algunos meses, sino durante años”, explica Kröplin sobre las previsiones de uso. Según los conceptos se aprovechará la energía generada durante el día mediante células solares y se utilizará como propulsión durante la noche. La posición de la Plataforma de gran altitud se mantendrá estable a pesar de soplen eventuales vientos de altura. “A fin de solucionar algunos de estos problemas, hemos desarrollado el concepto del gusano de aire”, dice Kröplin (....).
Züricher Zeitung, 13.6.2004.

“A una altura de 20 km se posicionarán las estaciones repetidoras para conectar los “Hot Spots” de wifi con satélites y, de esta manera crear una red mundial...”. Este podría ser un escenario de utilización para la nueva generación de telefonía móvil, según UMTS.
Bild der Wissenschaft, edición 12/03, diciembre 2003.

Las antenas de telefonía móvil existentes deben acondicionarse para la telecomunicación del futuro, lo cual es cara y tema de controversia. Además, los satélites vuelan demasiado alto. “Por eso, es evidente que debemos encontrar una solución intermedia”, explica el Prof. Dr. Bernd-Helmut Kröplin. Y la ha encontrado con la Plataforma de gran altitud, a 20 km de altura. Además, la técnica de esta plataforma es con creces más económica que las infraestructuras terrestres.
Süddeutsche Zeitung, 22.4.2003

Allí donde se realizan muchas llamadas telefónicas, o sea, donde se requiere un alto nivel de intercambio de datos, la red de comunicación existente puede ser complementada por una Plataforma de gran altitud: “En eventos multitudinarios tales como Ferias o Juegos Olímpicos (…), una Plataforma de gran altitud sería adecuada para un uso puntual”, según explica Prof. Dr. Kröplin.
Stuttgarter Zeitung, 21.11.2002

A parte de un coste menor, una aeronave como la Plataforma de gran altitud tiene todavía más ventajas frente a los satélites: “A diferencia de estos, la plataforma permite varios procesos de de aterrizaje y mantenimiento, así como su optimización…”, explica Kröplin. Además, las aeronaves no producen “chatarra espacial”, ya que son reciclables, como quien dice.
Financial Times Deutschland, 19.7.2001