Prensa

Aquí encontrará una selección de comunicados de prensa en los que se publicaron interesantes desarrollos del Grupo TAO. También puede encontrar la última información en el botón "Tec-News" del menú de la TAO.

Gestión de la innovación: ¡Cómo vuelan las ideas!

Gestión de la innovación: ¡Cómo vuelan las ideas!

¿Cuáles son los factores de éxito que promueven la gestión de la innovación con éxito? "Detrás de las innovaciones significativas siempre hay un deseo que es más grande que uno mismo" - y este deseo es el impulso interior de logros increíbles que son visibles en el exterior. Los resultados extraordinarios requieren una pasión especial y gente que se dedique realmente a sus ideas. El TAO despierta este deseo en el equipo con una gestión especial de la innovación y describe su método específico en la revista especializada "Return", la revista para la transformación y el cambio de la editorial Springer (número 2/2020). Lea el artículo en línea.

Ressourcenschonend: Der Co2-freie Sommerspeicher

Ressourcenschonend: Der Co2-freie Sommerspeicher

El sueño: un sistema de calefacción sin combustibles fósiles que se calienta sin pérdida con el sol del verano en invierno. Esto es lo que hace la unidad de almacenamiento solar basada en gel de sílice TAO. El excedente de energía, como el calor residual industrial de las plantas de biogás o de los restaurantes, también puede almacenarse para la calefacción de temporada. Este artículo de la revista especializada "Sonnenenergie" (órgano oficial de la Sociedad Alemana de Energía Solar) presenta el acumulador de adsorción TAO. El depósito de gel de sílice se implementó en el llamado "Edificio del Oso Polar" y se probó durante cinco años. (número 4/2019, diciembre - febrero) descargar gratis

El amor te da alas: Pionero del vuelo con passion

El amor te da alas: Pionero del vuelo con passion

"El coraje es el precio que la vida exige si es para hacer las paces contigo." Y es valiente construir un proyecto para la transferencia de datos y las telecomunicaciones del futuro desde la estratosfera durante un período de años. Mientras tanto, se han construido numerosos prototipos de la plataforma de altitud 'SkyDragon' y se han realizado varias horas de vuelo y ascensos. Este artículo en "Ecowoman" da una idea de la capacidad innovadora de la TAO.

Lesson from Zeppelins

¿Qué podemos aprender de la historia? ¿Y en qué deberían centrarse las tecnologías innovadoras? El Economic Times, el segundo periódico británico de negocios más leído del mundo, dedicó un artículo a este tema, mencionando nuestra innovadora tecnología SkyDragon, que fue presentada por el Prof. Bernd Kröplin en una charla en el evento de lanzamiento del 7º Foro Mundial de Comunicación en Davos (WCFDavos 2016): Lección de Zeppelin (enlace al artículo).
En: The Economic Times del 31.3.2016

Solarluftschiff „Lotte“ hat ein neues Zuhause

La primera aeronave solar del mundo llamada "Lotte" fue entregada al Museo del Zepelín en Friedrichshafen. El Prof. Dr. Bernd Kröplin entregó la aeronave a la directora del museo Claudia Emmert y a Jürgen Bleibler en presencia de Wolfgang von Zeppelin. Inicialmente, "Lotte" sigue en el depósito, pero se está considerando un nuevo concepto para la exposición. Más información sobre el dirigible Lotte en nuestra página web en "Dirigible Solar Lotte". El Südkurier publicó un artículo bien fundado sobre el traslado al Museo del Zepelín, entre otros (enlace al artículo).
En: Südkurier desde el 28.11.2014

Otros temas:

  • Almacenamiento de energía en gel de sílice "Oso polar
  • Protección Civil
  • Parapente "Alf"
  • Plataforma de altura SkyDragon (HAP)

Sobre el tema del "almacenamiento de energía

El 15 de enero de 2013 se inauguró el llamado "Eisbär-Bau" en presencia de Franz Untersteller (Ministro de Medio Ambiente y Energía de Baden-Württemberg). Con innovadores colectores solares y un acumulador de calor especial TAO, el edificio es un modelo de construcción energéticamente eficiente. El calor se almacena en verano y se utiliza para calentar el edificio en invierno. Puede encontrar más información en nuestra página web en "Eisbärbauten" y en la prensa:

Envolturas aéreas y la arquitectura del futuro

Los edificios de membrana como nuestro Edificio del Oso Polar son una tendencia futura en la arquitectura moderna, no sólo temporal. Esto se debe en parte a las propiedades estéticas de los materiales opacos y translúcidos, pero también a las posibilidades de planificación de la eficiencia energética con colectores solares textiles integrados y nuevos sistemas de almacenamiento de energía como el sistema de almacenamiento de sorción TAO. Un artículo en el "Deutsches Architektenblatt" presenta el prometedor edificio Eisbär, el nuevo Almacén de Silikagel de la TAO, pero también otros interesantes proyectos arquitectónicos. Puede encontrar el artículo completo aquí: Enlace al artículo
En: Revista alemana de arquitectura del 1.8.2013

Almacenamiento de calor para el futuro

Franz Untersteller (Ministro de Medio Ambiente y Energía BaWü) ha descrito el nuevo edificio del oso polar con sus colectores solares especiales y la nueva unidad de almacenamiento de calor como un "edificio con visión de futuro".
En: Stuttgarter Zeitung desde el 15.1.2013

El oso polar como modelo

El principio de la piel del oso polar, que es negro bajo el blanco, piel aislante y absorbe el calor del sol, dio al nuevo edificio su nombre. Deutschlandradio explica el principio en pocas palabras: "Piel de oso polar como modelo - Un novedoso sistema de almacenamiento de calor a largo plazo para ser usado en una casa de energía cero". Escuchen debajo: Enlace
Radio Alemania

Suministro de energía autosuficiente

"Los innovadores sistemas de almacenamiento permitieron un suministro casi autosuficiente de energía". Más abajo: Enlace
De: periódico Esslinger del 15.1.2013

En cuanto al tema de la "protección civil"...

Una impresionante cometa del cielo

El Grupo TAO participó en el Parque de las Ideas de Essen 2012 con su aeronave SkyDragon, junto con otras instituciones y empresas de investigación seleccionadas. Nuestro SkyDragon como "cometa en forma de aeronave con un pequeño motor" a una altura de 20.000 m impresionó mucho al autor Johannes Winterhagen. Haga clic aquí para ver el informe completo "Pequeño técnico - gran técnico" con el seguimiento del Parque de Ideas 2012: Enlace
De "Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung" del 20.8.2012

Un "gusano de aire" hecho en Alemania

Un profesor alemán ha desarrollado una aeronave de 70 metros que puede permanecer en el aire durante meses. Ahora se está construyendo en los Estados Unidos. El prototipo de un tipo de avión completamente nuevo se está probando actualmente en Stuttgart. Este es el STS-111, un bote salvavidas articulado no tripulado con una longitud de 35 metros y una altura de 3,5 metros. (...). Se supone que los extraños gusanos de aire de Alemania sirven como una especie de estación retransmisora voladora para la transmisión de noticias, entre otras cosas, en caso de desastres naturales que hayan destruido la infraestructura de comunicaciones en tierra. (...).
De "El Mundo" del 7.11.2009.

Un ayudante necesitado

Los escenarios catastróficos como los terremotos, los tsunamis y las inundaciones son eventos de la vida en la tierra que los humanos no pueden controlar. Sin embargo, puede tratar de identificar las consecuencias lo más rápido posible y prestar asistencia. Si se destruye la infraestructura terrestre de los mástiles de las antenas, la población no puede hacer llamadas telefónicas. La plataforma de altura de SkyDragon está ahora planeada para ser desplegada y podrá ascender a la escena del accidente dentro de unas pocas horas. "Una vez que el Dragón del Cielo esté aquí, puedes usar tu teléfono celular de nuevo.
Desde "Stuttgarter Nachrichten" del 15.5.08

La ayuda se controla a sí misma

Cuando un huracán devasta una región costera o un terremoto deja una ciudad en ruinas, los ayudantes necesitan sistemas de comunicación y atención a las víctimas de la nada. El Instituto de Análisis Estructural y Dinámica de Estructuras Aeroespaciales (ISD) está elaborando un escenario para el socorro de emergencia en caso de desastre que permita sustituir la infraestructura destruida por sistemas inteligentes ad-hoc en el menor tiempo posible. Común a todos los desastres es la interrupción espontánea de las instalaciones de comunicación y la lentitud en la entrega de los suministros de socorro debido a la destrucción de las rutas de tráfico. Los suministros de electricidad y agua también suelen paralizarse. o en este contexto, el proyecto "Asistencia de emergencia" de la STI comprende varias etapas parciales. Esto incluye el establecimiento de telecomunicaciones de emergencia, que permitirán a la población volver a hacer llamadas telefónicas rápidamente. Para ello se utiliza la plataforma elevada de Stuttgart, que fue galardonada con el Premio Körber de Ciencia Europea en 1999. (…)
De "Highlights of Research", Stuttgarter Unikurier, número 100, 2/2007, página 79.

Sobre el tema del "parapente"

Control automático: El paracaídas lleva los suministros de ayuda exactamente al objetivo

Mensaje en "P.M." - World of Knowledge, edición de abril de 2004

Suministro de emergencia - robot en el parapente

"Los suministros de socorro como medicinas, alimentos, tiendas y mantas aterrizan a pocos metros cuando son transportados por un parapente de dirección. Hasta ahora, el 30 por ciento de los bienes lanzados en las zonas de desastre se pierden porque se desvían de su curso por las ráfagas de viento o no pueden encontrarse en terreno accidentado. (...) El planeador puede ser dirigido con cuerdas de control que cambian la curvatura del mismo. Lo que normalmente hace un piloto humano se hace con motores eléctricos en un parapente dirigido. El objetivo utilizará la navegación por satélite y una brújula de a bordo para navegar por el barco..."
De "Wirtschaftswoche" Nº 41 de 2.10.2003, página 102.

Paracaídas de precisión - técnica

En cooperación con científicos de la Universidad de Stuttgart, se ha desarrollado un nuevo paracaídas de rescate orientable, que permitirá el suministro de ayuda terrestre de forma autónoma y precisa en zonas de crisis. El paracaídas de rescate "ALF" fue desarrollado originalmente como un "sistema de rescate" para la plataforma elevada, para aterrizar la plataforma elevada de forma segura en un lugar de aterrizaje predefinido en caso de un defecto. El paracaídas "ALF" vuela con precisión. "Los suministros de ayuda lanzados desde un avión de transporte aterrizan de forma segura y con una precisión milimétrica hasta cuatro metros cuadrados con el nuevo planeador", explica el profesor Bernd Kröplin. dpa
De "Welt am Sonntag" del 14.8.2003

Sobre el tema de la plataforma de altura/HAP

"El Instituto de Estática y Dinámica de Estructuras Aeroespaciales (ISD) de la Universidad de Stuttgart es líder en la tecnología de plataformas de gran altitud", es como explicaron los miembros de la delegación de China y Singapur su visita a Stuttgart. El artículo continúa diciendo: "Con esta plataforma a una altura de 20 kilómetros en la estratosfera, se puede asegurar el suministro de telefonía móvil de una gran ciudad. Esta telecomunicación no sólo es más barata, sino que también hay menos radiación, ya que no hay necesidad de zonas cercanas, como es el caso de los mástiles de las antenas. Por lo tanto, esta tecnología es ideal para las principales ciudades de China. (...) Se dice que ya se ha proporcionado el correspondiente apoyo financiero del Estado para su aplicación en China. Los chinos están más interesados en los prototipos de Stuttgart que ya están volando. (...) Desde que la idea de Bernd Kröplin de la plataforma de ascensores recibió el Premio Körber en 1999, los investigadores de Stuttgart han estado investigando el dispositivo de vuelo estratosférico...".
Stuttgarter Unikurier, número 2/2006

"Con nuestro proyecto HAP todavía tenemos una ventaja de conocimiento internacional de unos cuatro años. No queremos perder este desarrollo en Alemania o pasarlo al extranjero", planea el Prof. Kröplin (...) No se excluye una cooperación con el mercado asiático, especialmente los chinos tienen una preferencia por el SkyWorm - no sólo porque se parece a su cometa de la suerte". (...)
ComputerArt, Edición 2006, Octubre 2005

"Los dirigibles de gran altitud deberían permanecer en la estratosfera durante meses, si no años", dice Kröplin, explicando el escenario de despliegue previsto. Los conceptos aprovechan la generación de energía por medio de células solares durante el día, que se utiliza para la propulsión durante la noche. La posición de la plataforma de altura debe mantenerse a pesar de los vientos de altura. "Para resolver algunos de estos problemas, hemos desarrollado el concepto de gusano de aire", dice Kröplin (...)"
Züricher Zeitung del 13.6.2004.

"Estaciones de relevo posicionadas a una altitud de 20 kilómetros conectarán los puntos calientes de la WLAN con los satélites y así hacer una red mundial..." Este podría ser un escenario de despliegue para la nueva generación de comunicaciones móviles después de UMTS.
Bild der Wissenschaft, número 12/03, diciembre de 2003.

Los mástiles de antena existentes para las comunicaciones móviles deben ser ampliados para las telecomunicaciones del futuro; esto será costoso y es controversial. Los satélites, por otro lado, vuelan demasiado alto. "Así que es obvio buscar una solución justo en el medio, por así decirlo", explica el Prof. Dr. Bernd-Helmut Kröplin. Y lo encontró con la plataforma de altitud a 20 km de altitud. La tecnología de la plataforma elevada es también mucho más barata que toda la infraestructura terrestre.
Süddeutsche Zeitung del 22.4.2003

Dondequiera que haya mucha telefonía, es decir, donde se requiera un alto nivel de intercambio de datos, una plataforma elevada puede complementar la red de comunicación existente: "En los grandes eventos como las ferias comerciales o los Juegos Olímpicos (...)", una plataforma elevada podría utilizarse de manera selectiva, según el Prof. Kröplin.
Stuttgarter Zeitung del 21.11.2002

Como plataforma de altitud, una aeronave tiene otras ventajas sobre los satélites además de menores costos: "A diferencia de un satélite, la plataforma puede volver a aterrizar y ser mantenida o mejorada", explica Kröplin. Una aeronave no causa "desechos espaciales", porque es reutilizable/reciclable, por así decirlo.
Financial Times Alemania, 19.7.2001